问：三相感应电动机在新干线、特快电力机车中如何运用？
答：三相感应电动机是没有电刷、换向器的交流感应电动机，而且相当坚固，不需要维护。随着最近的半导体控制技术的发展，频率和电压的控制(VVVF逆变器控制)成为可能，可以在低速下也能得到很强的动力和高速性能。因而可以用来代替以前一直使用的串励直流电动机。所以电力机车也开始使用交流传动的三相感应电动机。 使用直流的和使用交流的电车，直接由VVVF逆变器生成用于控制三相感应电动机的变压(Variable Voltage，VV)和变频(Variable Frequency，VF)的交流电压。使用交流的场合，首先使用PWM变换器(交流一直流变换装置)把交流电整流为直流电，然后通过VVVF逆变器变为可变压和变频的交流电压，用于控制三相感应电动机。 VVVF逆变器的输出波形，平均电压控制(变压控制)：脉冲的周期一定，脉冲的幅度变化。频率控制(变频控制)：输出变更了脉冲的周期的PWM控制波形。当然，因为这里要输出近似的交流波形，逆变器的控制会变得相当困难。 目前，用在电车的主流电动机是三相感应电动机，因为使用永久磁铁(Permanent Magnet，PM)(稀土类永久磁铁)的永磁同步电动机的交流电动机，可以达到高效率、轻量化，正在评估是否导入到下一代新干线中。现在试验车辆(E954型电力机车)正在进行测试中。采用超导电磁铁、用交流驱动的同步电动机的磁悬浮高速列车也正处于实验阶段。
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