新干线如何利用电动机控制系统进行运行管理？ -中电网

问：新干线如何利用电动机控制系统进行运行管理？

答： COMTRAC由①行车控制系统[PRC系统：CTC(列车集中控制装置)、PRC(自动进路控制装置)、ATC(自动列车控制装置)]；②信息处理系统[EDP系统：TID(列车运行状况显示装置)、PIC(旅客引导信息处理装置)、SMIS(新干线信息管理系统)]：⑧运行显示系统(MAP系统)三个系统组成。MAP系统也跟UrEDAS(早期地震检测警报系统)连接着，地震发生时可以停止列车的运行。如今的新干线是通过计算机进行运行管理的自动行驶车辆，使用了大规模的电动机控制系统。 1995年开通的新交通系统“赤味鸥号”(东京临海新交通临海线) 从东京都港区的新桥站到江东区的丰州站的14．7km的路段是通过自动列车驾驶装置(ATO)实现无人驾驶的。月台上设有门，只有车辆进入并停止在月台上，门才开启或闭合，安全地集中管理上下车。7000系列车辆把600V交流电变换成可变直流电压，用直流电动机运行。另外，7200系列车辆使用了PWM变换器，PWM逆变器把600v的交流电转换成三相交流电(详细说明见后面所述)，用感应电动机运行。此外，1981年开通的神户新交通Portliner线也是无人驾驶的，日本的多数地铁都采用无人驾驶的新交通系统。