三相感应电动机在有轨缆车、缆车中如何运用？ -中电网

问：三相感应电动机在有轨缆车、缆车中如何运用？

答：有轨缆车是用缆绳牵引轨道上的车辆，在山顶上安装的动力把绑在车辆两端的缆绳卷起，达到车辆的上下行驶。线路是单线的，但是为了上下车辆错开行驶，中间部分是复线的。卷扬装置如图l所示，由滑轮、减速器、电动机、控制装置、制动装置等各个部件构成。用控制装置控制电动机转动，用减速器减速到适当转速，然后转动滑轮。在这个滑轮上卷缠缆绳，随着缆绳的移动车厢上下运行。使用的电动机以使用交流三相感应电动机居多，这里也有用到叫做逆变器的直流一交流变换装置。另外，准备了作为预备动力的原动机，应急时期可以在减速器上切换。缆车的动力，跟有轨缆车一样是安装在山顶上的动力室的电动机，车厢上没有动力。电动机转动卷扬装置，缆绳两端的车厢以“交行式”交互上下。几乎所有的缆车都是以电动机作为动力源，电动机安装在始发站或者终点站。另外，作为预备动力装备了柴油发动机等，以对应应急时期。日本的箱根缆车在1959年12月开通了早云山站一大涌谷站，次年开通了剩下的大涌谷站一桃源台站。使用了三相交流感应电动机，大涌谷站安装了一台500kW的电动机，中间的姥子站安装了两台420kW的电动机，都是使用逆变器控制的。